Otwiera się, ze środka wyjeżdża głowica robocza, która łapie dwie (póki co oddzielne) szyny, dociska do siebie, włącza prąd (duuuużo prądu) i pod wpływem prądu, ciepła i docisku z dwóch szyn robi się jedna
Zgrzewanie od spawania różni się tym, że do spawania wprowadza się materiał "z zewnątrz", czyli z np. elektrody spawalniczej (klasyczne spawanie łukowe) lub materiał jest uzyskiwany w wyniku reakcji chemicznej (z tlenku żelaza i proszku aluminiowego wytwarza się płynne żelazo i mnóstwo ciepła - czyli spawanie termitowe szyn). Natomiast w zgrzewaniu dodatkowego materiału się nie używa, co więcej - w trakcie zgrzewania szyn końce są plastyczne i część materiału jest tracona, mówiąc wprost - wyłazi bokami
Dlatego też aby szyny w torze pospawać, wystarczy zdjąć łubki i po założeniu form odpalić reakcję (czyli taka mała przenośna huta, wytwarzająca metal i zalewająca od razu końce szyn w formie), a samych szyn odkręcać nie trzeba. Do zgrzewania trzeba szyny odłączyć od podkładów, bo się przesuwają. Do tego wskutek tego wyłażenia bokami szyny ulegają skróceniu i gdzieś te braki trzeba dodać - zazwyczaj w postaci wstawki na końcu odcinka. Natomiast jeśli wgrzewa się kawałek szyny w istniejący tor - wówczas szynę daje się dłuższą niż "dziura" w torze, bo w czasie zgrzewania się skróci i będzie w sam raz. A do spawania tnie się na wymiar i ciut krótszą - do prawidłowego wykonania spawu termitowego potrzebny jest luz spawalniczy, ok. 2 cm.
Znalazłem w necie fotkę:
tu akurat maszyna zgrzewa szyny wewnątrz toru, ale używa się jej także do szyn "jezdnych", tych pod kołami maszyny.
Alana - 11-10-2011, 22:45
:
Ciekawe, widziales zwierzaka w akcji? Da sie gdzies podpatrzec? Chocy zza plota?
RBach - 11-10-2011, 22:57
: