FORUM PTT -

GEODETA - W 8 a w9

kubek1234567 - 07-06-2012, 18:33
: Temat postu: W 8 a w9

Moje pytanie brzmi czy istnieje wzór na wyliczenie ustawienia w8 na szlaku od w9??

ryhuPKP - 07-06-2012, 18:35
:

http://www.modelarstwo.in...zacja-na-pkp/5/ poczytaj tutaj może coś znajdziesz. :-)

kubek1234567 - 07-06-2012, 18:42
:

Nie ma tu http://www.modelarstwo.in...zacja-na-pkp/5/ nic konkretnego

EU 04 - 07-06-2012, 18:42
:

cytat z Ie-1:
"wskaźnik ustawia się w odległości drogi hamowania obowiązującej na danej linii kolejowej przed początkiem odcinka, po którym należy jechać ze zmniejszoną .... (czyli przed W 9 ).

kubek1234567 - 07-06-2012, 18:49
:

to ja tyle wiem tylko jak wyliczyć drogę hamowania np z 120 do 70 km/h

EU 04 - 07-06-2012, 19:00
:

"DROGA HAMOWANIA NA DANEJ LINII" - a to zależy od kategorii linii. I nie ma żadnego przelicznika ze 120 do 100 czy 120 do 30 - odległość między wskaźnikami będzie taka sama.
Poczytaj o kategoriach linii.
Na stronie którą podał kolega ryhuPKP pisze:
"Wskaźnik W8 ustawia się w odległości obowiązującej drogi hamowania przed początkiem odcinka, na którym należy jechać ze zmniejszoną prędkością, wg zasad ustawiania takich samych jak dla semaforów na szlaku"

ryszard - 07-06-2012, 19:29
:

Dla v.100km/h 1000m na wzniesieniu do 5 promili, powyżej 5 to700m. na pozostałych 700m i 500m. na liniach drugorzędnych 500m, powyżej 400m, tj. takie odległości jak dla To od sem. wjazdowego.
Edyta V> 100 km/h powinno być.

EU 04 - 07-06-2012, 19:37
:

Jeszcze jest 1300 m i 1600m - na CMK i innych liniach "dużych prędkości ?".

ryszard - 07-06-2012, 19:54
:

Ta ale dałem te najczęściej używane, zresztą tkwię w czasach słusznie minionych, a te większe prędkości to era plastikowej kolei, bez duszy i klimatu prawdziwej kolei.

Seb147 - 07-06-2012, 20:12
:

tak, zasady są po to, żeby je łamać... w pobliżu mojego miejsca zamieszkania ustawili na linii drugorzędnej na wskaźniku W8 ograniczenie do 10km/h (wcześniejsze ograniczenie 50km/h) a wskaźnik W9 początek jest zaraz pod W8. W tym kraju wszystko jest możliwe.

EU 04 - 07-06-2012, 20:13
:

Dlatego koledze kubek1234567 zaproponowałem "Poczytaj o kategoriach linii. " I drugi temat do zaznajomienia - definicje prędkości stosowanych na kolei (szlakowa, rozkładowa, konstrukcyjna itp).

ryszard - 07-06-2012, 20:16
:

Jak to Radek pisze: warunki lokalne :-D

Alana - 07-06-2012, 21:57
:

W moim podpisie jest stronka, poszukaj tam sciagi geodety. Drogi hamowania i inne przydatne sprawy masz tam wypisane.

pietrek - 07-06-2012, 22:12
:

Seb147 napisał/a:

A może sierżant dotyczy jakiegoś wcześniejszego zwolnienia?
Z Brochowa do Jelcza trochę tych zwolnień było, a pewnie jeszcze doszły.
No a W9 pewnie dotyczy następnego miejsca ze zwolnieniem. Tam są różne prędkości szlakowe i zwolnienia w zwolnieniach. Od Siechnic do Czernicy Wrocławskiej (do mostów) była 80 -tka a później np. 6km 20. No ale to podaję z pamięci i historii.

Alana - 07-06-2012, 22:17
:

E1 - przyklady osygnalizowania blisko lezacych odcinkow.
Taki myk ze W8 blizej W9 niz wynika z drogi hamowania jest tam opisany, razem z przyczynami po co sie tak to robi i kiedy mozna/powinno sie.

kubek1234567 - 10-06-2012, 15:56
:

czyli jeżeli mam v szlakowe np 120km/h i będzie ograniczenie 30 czy 50 to będzie one w tej samej odległości od sierżanta (droga hamowania)??

ryszard - 10-06-2012, 20:57
:

W8 ustawia w odległości drogi hamowania niezależnie czy jest to 30 czy 50, koniec kropka. Instrukcja E-1

pietrek - 10-06-2012, 22:56
:

kubek1234567 napisał/a:

czyli jeżeli mam v szlakowe np 120km/h i będzie ograniczenie 30 czy 50 to będzie one w tej samej odległości od sierżanta (droga hamowania)??

Hmm.

Prędkość w miejscu zwolnienia nie ma większego znaczenia. Tak jak koledzy pisali wcześniej W8 jest ustawiony w odległości drogi hamowania dla prędkości rozkładowej na danym szlaku.
Następnie jest ustawiony W9 który sygnalizuje początek miejsca o zmniejszonej prędkości. A o tym jak jest prędkość i droga hamowania decydują odpowiednie przepisy o których też pisali koledzy.