Jak sie ja ma "lokalnie" to łatwiej coś wykombinować. 
| pietrek napisał/a: |
| Wstawienie w główne ustawienia Sz nie jest problemem, ale nie wiem czy w tym przypadku coś to da. Semafor przy złej drodze przebiegu wyświetla S1 i S5 na przemian a w tym problemie chodzi tylko o nie właściwe sygnały na semaforze (jeżeli zwrotnice są źle poustawiane to wyswietla się ta choinka). A mnie nurtuje to że w konfiguracji mam wpisany np. S10 a semafor wyświetla S13. Poczekamy na Rbacha |
| pietrek napisał/a: |
| Aaa! nie zrozumiałem, rozumiem że jeżeli Sz się wyświetli to szukać błędu w zależnościach drogi przebiegu - czyli że przyczyna może leżeć na torach? lub w konfiguracji semaforów? |
;
);
| pietrek napisał/a: |
| Jak podesłać dobre piwo? |
) więc nie będzie daleko. No w porównaniu z trasą Gdańsk-Wolsztyn...
| pietrek napisał/a: |
| Dzięki wielkie - w zasadzie to wiedziałem że należy wpisywać wszystkie rozjazdy i wszystkie możliwe konfiguracje dróg przebiegu i odwrotna konfiguracja anglików (na ostrze i z ostrza patrząc z przeciwnej strony), ale kiedyś poszedłem sobie na łatwiznę i tak już mi zostało.
|
Ale tu też wyszedł brak polinkowania zwrotnic parami ze sobą - w którymś punkcie to wypisałem. Na tym łatwo się wyłożyć, zwłaszcza że TRS2006 ma dosyć spory aktywny obszar wkoło rozjazdu - klikasz w jeden a przestawia się inny w pobliżu, bo akurat jego obszar się załapał. A w anglikach to już w ogóle jest zagadka...
| pietrek napisał/a: |
|
Co do S1 zgubiła mnie rutyna zawodowa - dla jadącego pociągu podstawowym sygnałem jest "wolna droga", a wszystkie inne są podawane wtedy, gdy występują jakieś szczególne potrzeby dla zatrzymania czy zmiany przejazdu pociągu. Lub też pociąg planowo ma się w jakimś miejscu zatrzymać czy zjechać na tor boczny. To samo dotyczy Sz z tym że ten sygnał został stworzony dla wygody dyżurnego ruchu (że tak się wyrażę) i powinien być używany baaardzo ostrożnie! - to tak z punktu zawodowego. |
a że infrastruktura to moje główne hobby, a automatyka i srk zwłaszcza - to było już z górki. Do tego "trochę" zrobionych systemów SRK na paru mapkach i pewne rzeczy sprawdzasz "z automatu", na czuja. I zazwyczaj trafiasz za pierwszym-drugim razem, tak jak tu.
| pietrek napisał/a: |
|
W hobby jakim jest TR04-10 muszę się przestawić i dostosować do tego co czego wymaga gra, co bardzo dobitnie i łopatologicznie mi uświadomiłeś za co jeszcze raz dzięki. Grabiszyn to małe piwko jeżeli chodzi o ilość możliwych przebiegów, w innych miejscach może być ich więcej (np. wjazd z tej estakady w perony - lekko licząc 12 możliwości). Teraz już się twoje elaboraty drukują co bym miał je pod ręką. A później wszystkie semafory do poprawek. |
W końcu i tak dotrze na tor, gdzie ma dojechać. To manewry, więc niech się kula do woli w tę i nazad
| Cytat: |
| Ale np na grupach manewrowych w Porcie, gdzie jazd pociągowych wcale nie ma, wykorzystuję w pełni możliwości "głównego" sygnału: w takim rejonie tarcze manewrowe nie mają żadnych uzależnień, a jako "głowny" jest wbite Ms2. Wtedy AI może sobie jeździć po głowicy wzdłuż, w poprzek, w górę, w dół a nawet w kółko i ósemkę. Jak mu się chce. Byle droga była "bez rozprucia" - zawsze dostanie Ms2. A którędy sobie pojedzie - jego sprawa W końcu i tak dotrze na tor, gdzie ma dojechać. To manewry, więc niech się kula do woli w tę i nazad
To tak na marginesie, jakbyś robił jakieś rejony manewrowe u siebie. |
| Alana napisał/a: |
|
Konfigurujac jakis semafor wybieram jako domyslny ten sygnal ktory bedzie wyswietlony w najwiekszej liczbie przypadkow |
| Alana napisał/a: |
|
dodaje sobie tez zawsze zaleznosc pozwalajaca na zwalenie calej glowicy na S1 lub Sz, najczesciej po przestawieniu niewidzialnej zwrotki pelniacej role przelacznika. |
| Alana napisał/a: |
|
W regulach siedza tylko zwrotki przejezdzane na ostrze, zwrotki przejezdzane z ostrza jak beda na rozprucie to i tak zwala przebieg na S1. W anglikach konfiguruje ta zwrotke z pary a/b czy c/d ktora wchodzi w droge przebiegu, zwrotki spiete junction linkiem i to czesto nie tylko w anglikach ale np zwrotnica i wspolpracujaca z nia wykolejnica czy 2 zwrotnice w poltrapezie. |
| Alana napisał/a: |
| Ja do sygnalizacji w trainzie mam nieco inne podejscie ale mysle ze tez skuteczne.
Konfigurujac jakis semafor wybieram jako domyslny ten sygnal ktory bedzie wyswietlony w najwiekszej liczbie przypadkow, np na wiazdowym na stacje bedzie to "jazda 40km/h nastepny stoj" [uzyskuje to podajac jako nastepny semafor kozla albo D1] i konfiguruje jako regoly tylko te przebiegi ktore do tego nie pasuja - np przelot bez zatrzymania po glownym zasadniczym czy wjazd na tory boczne, dodaje sobie tez zawsze zaleznosc pozwalajaca na zwalenie calej glowicy na S1 lub Sz, najczesciej po przestawieniu niewidzialnej zwrotki pelniacej role przelacznika. W regulach siedza tylko zwrotki przejezdzane na ostrze, zwrotki przejezdzane z ostrza jak beda na rozprucie to i tak zwala przebieg na S1. W anglikach konfiguruje ta zwrotke z pary a/b czy c/d ktora wchodzi w droge przebiegu, zwrotki spiete junction linkiem i to czesto nie tylko w anglikach ale np zwrotnica i wspolpracujaca z nia wykolejnica czy 2 zwrotnice w poltrapezie. Uzaleznien z wiazdowym nastepnej stacji jako "nastepny semafor" nie robie bo od tego sa tarcze ostrzegawcze a blisko lezacych stacji czy SBL [jeszcze] nie robilam. |
ewentualnie robić przebiegi tylko na tor "właściwy", a jako główny wrzucać Sz. Jak trzeba będzie jechać na niewłaściwy (albo w "ósemkę" po głowicy) to na Sz-ta, jak normalnie - to na kolorki.
bo i tak trzeba wbić wszystkie możliwe przebiegi, więc po co w głównym zostawiać "40-stkę"
| zolwik napisał/a: |
| ja wiem jak ten pulpit dziala tylko:
-jak ci mowilem okienko jest za waskie i nie wszystkie opcje mam dostepne -potrzeba mi czegos gdzie bede mogl robic dlugie przebiegi tak jak np. tutaj http://samtom.nazwa.pl/zolwik/jelenia.png od peronow do wyjazdu na wojanow na jednym pulpicie tego nie zrobie a dwóch pulpitow polączyć chyba sie nie da... a poza tym troche zamulajace kompa ;p |
jeden pulpit zastąpi to wszystko 
Oj nieładnie | drstrach napisał/a: |
| A co wy tam chłopaki kręcicie na boku z jakimiś pulpitami Oj nieładnie |