[Lutek]

Śmierć na przejeździe
Na niestrzeżonym przejeździe kolejowym w Pęckowie k. Szamotuł samochód wjechał pod pociąg. Zginęła matka i dwuletnie dziecko jadące samochodem.

Do wypadku doszło ok. godz. 14.30. Seat Leon na niestrzeżonym przejeździe wjechał pod pędzący z prędkością ok. 100 km na godz. pociąg ekspres Gałczyński. Lokomotywa wlokła pojazd przez kilkadziesiąt metrów. W samochodzie wybuchł ogień. Od niego zajęła się lokomotywa i niemal doszczętnie spłonęła.

- Dwaj maszyniści kierujący pociągiem wiedzieli samochód, ale nic nie mogli zrobić - opowiada Łukasz Więcek, rzecznik Zakładu Linii Kolejowych.

TLK "Gałczyński" jechał z Lublina do Szczecina z prędkością 100 km/h. O godz. 14.30 na linii do Szczecina wstrzymano ruch pociągów w obie strony. Przez kilka godzin na miejscu wypadku pracowali prokuratorzy.

O godz. 17. na dworcu w Poznaniu także było zamieszanie. Półtoragodzinne opóźnienia pociągów ze Świnoujścia i Krzyża, tłumy zdezorientowanych i kolejne opóźnienia. W informacji, co prawda wiedzieli o wypadku, ale, nie byli w stanie jednoznacznie powiedzieć, kiedy pojadą pociągi.

- Stała się straszliwa tragedia - mówi Więcek. - Od czterech lat prowadzimy akcje społeczne w całej Polsce, próbując zapobiegać takim sytuacjom. Rozdajemy ulotki, współpracujemy z policją, nagłaśniamy to w mediach. - dodaje. Najnowsza edycja kampanii "Zatrzymaj się i żyj" ruszyła zaledwie miesiąc temu i ma potrwać do 12 września. - Na zachodzie tego typu kampanie trwają po kilkanaście lat - mówi Więcek. - Ciężko powiedzieć na ile skuteczna jest nasza akcja.

W ciągu ostatniego roku na przejazdach kolejowych w Poznaniu i okolicach wydarzyło się dziesięć wypadków, w tym jeden z ofiarą śmiertelną, a w całej Polsce w 16 wypadkach życie straciło 5 osób.

Katastrofa wydarzyła się na przejeździe kolejowym, wyposażonym w sygnalizację świetlną. - Nadjeżdżający pociąg wysyła sygnał do przejazdu i zapalają się światła - tłumaczy Łukasz Więcek. - 97 proc. wypadków na przejazdach zdarza się z winy kierowców. Jest to zwykła nieuwaga, albo nikomu nie potrzebna brawura. To, że nam się śpieszy nie tłumaczy łamania przepisów. Nieraz płacimy za to życiem.

http://www.rynek-kolejowy...zeje%BCdzie.htm

Kolejna brawura i zupełnie niepotrzebna śmierć dwóch osób w tym dziecka...

Cytat:

W samochodzie wybuchł ogień. Od niego zajęła się lokomotywa i niemal doszczętnie spłonęła.

Lokomotywa to EU07- 088

[pysi]

[Lutek]

Myślałem że lokomotywa pójdzie na żyletki jak to czytałem, patrze na zdjęcie i sądzę że nie jest tak źle i doszczętnie to ona spalona nie jest.

Dlaczego ludzie ignorują znaki i sygnały?

[Lord]

Lokomotywa to najwyżej zostanie lekko wyklepana, i polakierowana...

[lukazs]

Czy są jakieś ujęcia pokazujące lokomotywe od innej strony? Bo z tych to wynika raczej że paliło się coś pod nią (samochód) a sama lokomotywa się jedynie opaliła od niego.

Czy są jakieś ujęcia pokazujące lokomotywe od innej strony? Bo z tych to wynika raczej że paliło się coś pod nią (samochód) a sama lokomotywa się jedynie opaliła od niego.

[Absolwent 1974]

" Dwaj maszyniści kierujący pociągiem wiedzieli samochód, ale nic nie mogli zrobić - opowiada Łukasz Więcek, rzecznik Zakładu Linii Kolejowych."

Jak nie mogli nic zrobić? A co zrobili? Nie wiadomo. Przejazd za łukiem, czy na prostej?
Jeden mech gwałtownie zjeżdża dźwignią bocznikowania max. w prawo, nastawnikiem do zera, później hamowanie nagłe, chociaż nie, może od razu hamowanie nagłe, nadmiarowy i tak wywali - a drugi mech włącza obie syreny na przemian, ma przecież dźwignię po lewej stronie kabiny w "siódemce".
Wielka tragedia.
Właśnie o Rp 1 chciałem wspomnieć. Spędzam w jadącym pociągu minimum godzinę dziennie, jadąc do i z fabryki. Przeważnie jadę enką, ale obserwuję też inne składy. Otóż uważam, że większość mechaników bardzo oszczędza syreny loków. Widzą na TOP-ie odpowiedni sygnał, i nic, cisza jadą dalej. Nie reagują prawie wogóle na wskaźniki typu W6.
A trąbki są dobrze słyszalne.

Za podstawowy błąd kierowców, na przejazdach dwu, i wielotorowych z półrogatkami uważam niepopatrzenie w przeciwną stronę, gdy przejedzie jeden pociąg. Często bowiem jak wiemy, w wyniku przypadku losowego, lub SRJ pociągi mijają się w pobliżu przejazdów.
A później, niestety dochodzi do tragedii.

[Tata Muminka]

Poczytaj sobie jaką drogę musi hamować skład? To nie jest samochód, który staje w przeciągu 40-50 m.

Twoja wypowiedź przypomina trochę wypowiedzi z onetu i wp.

[irekec]

Z polrogatkami ? Chyba chodzi Ci o przejazdy bez zapór z i bez sygnalizacji .

[lukasz92]

A co do podawania Rp1, to też często spotykam się z zupełną "ciszą" ze strony mechanika - zdarzają się u nas tacy agenci, którzy całą trasę przejeżdżają nie podając sygnału Rp1 ani razu...

[SM50]

Raz słyszałem wypowiedź jednego mecha z Ełku dlaczego nie podaje RP1: "Żeby zwierzęta się nie wystraszyły"

[lukazs]

Absolwent - wiesz co to wskaźnik W16? Powiedz mi, czy wydaje Ci się że jest on ustawiany w tak wielkiej odległości od W4 dla dowcipu? Ja wiem, że niektóre przepisy w Polsce są betonowe, ale droga hamowania nie zmieniła się w naszym taborze, a przynajmniej nie na tyle żeby maszynista miał jakiekolwiek szanse zatrzymania.

Jeżdżę wiele pociągami i nie zauważyłem żeby maszynisci odpuszczali Rp1 - zdarza sie to tylko w miejsach gdzie jakaś leśna droga przecina tory. Zresztą, nawet i to nie, polecam trasę Kościerzyna - Chojnice.

A zresztą, jeśli jedziesz samochodem i słuchasz muzyki to nie usłyszysz Rp1. Bo do muzyki dochodzi silnik i szum powietrza oraz kół. A Rp1 jest najczęściej jedno i niekoniecznie w tym momencie w którym Ty masz je usłyszeć. Kierowca ma obowiązek upewnienia się że nie jedzie pociąg, jeśli tego nie zrobi to jego wina.

Szkoda jedynie maszynistów, oraz nieświadomych pasażerow...

Absolwent - wiesz co to wskaźnik W16? Powiedz mi, czy wydaje Ci się że jest on ustawiany w tak wielkiej odległości od W4 dla dowcipu? Ja wiem, że niektóre przepisy w Polsce są betonowe, ale droga hamowania nie zmieniła się w naszym taborze, a przynajmniej nie na tyle żeby maszynista miał jakiekolwiek szanse zatrzymania.

Jeżdżę wiele pociągami i nie zauważyłem żeby maszynisci odpuszczali Rp1 - zdarza sie to tylko w miejsach gdzie jakaś leśna droga przecina tory. Zresztą, nawet i to nie, polecam trasę Kościerzyna - Chojnice.

A zresztą, jeśli jedziesz samochodem i słuchasz muzyki to nie usłyszysz Rp1. Bo do muzyki dochodzi silnik i szum powietrza oraz kół. A Rp1 jest najczęściej jedno i niekoniecznie w tym momencie w którym Ty masz je usłyszeć. Kierowca ma obowiązek upewnienia się że nie jedzie pociąg, jeśli tego nie zrobi to jego wina.

Szkoda jedynie maszynistów, oraz nieświadomych pasażerow...

[pietrek]

Bardzo często (powiedziałbym że nagminnie) kierowcy po zatrzymaniu się przed przejazdem stwierdzają że jeszcze zdążą i jadą dalej, zwylke się im udaje, a jak nie no to później słyszymy (lub widzimy) skutki takiej brawury. A maszynista poza wdrożeniem hamowania nagłego i podawania sygnału baczność nic nie może zrobić (ma skręcić w bok?). A droga hamowania jest zależna od czasu reakcji maszynisty, czasu reakcji hamulców, brutta z jakim pociąg jedzie, no i najważniejsze - prędkości z jakiej to hamowanie zaczyna sie wykonywać, a także momentu w którym zobaczy niebezpieczeństwo, napewno jest jeszcze parę innych czynników. Niestety jeżeli kierowca nie będzie stosował się do przepisów to wypadków będzie coraz więcej.
A i ostatnio wchodzi dziwna moda objeżdżania półrogatek tak przez samochody osobowe jak i przez ciężarówki (nawet wyłamując półrogatki).

[Tata Muminka]

Co do tego zdąrze jakis rok temu siedziałem na szlaku w okolicach Kluczborka, droga na Chocianowice. Jest tam tylko sygnalizacja bez rogatek. Stoję i widzę w oddali światał więc ustawiam się do zdjecia. Włączają się światała na przejeździe i nagle z dużą prędkością w stronę przejazdu leci audi i słychać tylko bum bum. Nawet nie zamierzali zwolnić tylko chciali przelecieć przed pociągiem. Gdy zobaczyli, że leci na nich M62 z orlenu z dużą prędkością zaczeli nagle hamować (niezła droga hamowania). Zatrzymali się tak, że przód znalazł się już na torach tylko zdążyli wsteczny i rura w tył. Gdyby nie to to miałbym niezłą fotę w kolekcji. Mechanik z daleka juz trąbił. Chłopcy mieli nieźle wystraszone miny.

[Lukasy]

A bo to malo jest takich debili, co pociagu nie widza? Prezentuja myslenie "ja mam auto, wiec nie musze myslec, przeciez zawsze zdaze". Sranie w banie, jak sie chca lansowac ze swoimi kupami zlomu, to niech jada sobie na wiejska potancowke pod remize, a nie narazaja kolejarzy na stres, a pasazerow na opoznienia.

No i tubylcy z Peckowa twierdza, ze by sie szlaban przydal. I co, zaloza polrogatki i sobie autka beda jezdzic slalomem przez przejazd. A jak pociag znowu sprzatnie jakiegos idiote, to znowu bedzie raban. Tylko o co? Pociag za szybko jechal?

[pietrek]

Dla kierowców najlepiej by było jakby to pociąg się zatrzymywał przed przejazdem. Opwiadal mi mechanik: kiedyś na przejeździe w ostatniej chwili zatrzymał sie przed taką panią kierowiec a ta wysiadła z autka i do niego wyskoczyła z takim tekstem:" jak jedziesz przecież miałeś mnie z prawj strony, nie znasz zasady prawej ręki, kto ci dał prawo jazdy?"
Oczywiście nie mam nic przeciw kobietom, i wśród panów kierowców są tacy którzy mają mniemanie bycia najlepszymi kierowcami na świecie.

[Shaggy]

Dlatego kobiety powinny co roku zdawac prawojazdy jeszcze raz. A jezeli chodzi o RP1 to jak jechalem "malopolska" to raczej za czesto nie bylo rp1. Zazwyczaj trabil jak byly roboty drogowe. No ale i tak takie cos nie pomoze kierowca ktorzy mysla "jeszcze zdaze" A jak by mu sie wtedy zgasl silnik albo kolo sie rozwalilo na przejezdzie ? To co zrobi ? Jeszcze sie jakas lokomotywa rozwali przez takiego balwana. Moim zdaniem jak po takim wypadku maja pociac lokomotywe to niech potna tez ryj tego winowajcy co przez niego byl wypadek!

[Lutek]

Cytat:

Dlatego kobiety powinny co roku zdawac prawojazdy jeszcze raz

A Kobieta to kto to jest? Równie dobrze facet może wlecieć pod pociag i znając życie tak też się dzieje, bo kolega ma tuning i musi "se depnąć", a co tam mu STOP, on ma 200 KM

Cytat:

maja pociac lokomotywe to niech potna tez ryj tego winowajcy co przez niego byl wypadek!

? Chłopie no to żeś się rozpędził...

[Absolwent 1974]

sony25
Wiem, jaką drogę hamowania mają pociągi, i nie pouczaj mnie, proszę w tym temacie.

irekec
Nie, właśnie, że chodzi mi o to o czym napisałem - o automatyczne półrogatki, które są często objeżdżane - czytaj wypowiedź użytkownika "pietrek".

lukasz92
:)

lukazs
Co ma wskaźnik W16 (W odległości drogi hamowania znajduje się p.o.) do W4 (miejsce zatrzymania czoła pociągu) ???
JA wspominałem tylko o wskaźniku W6.

[irekec]

Absolwent 1974 - a to OK - po prostu w twojej wypowiedzi zabraklo slowa " objeżdżanie " , a mi się wydawalo logiczniejsze przy braku zapor - chociazby katastrofa w Polednie - tir po przejeżdzie towara wjechal po pospiecha jadącego w przeciwnym kierunku .

[Absolwent 1974]

Właśnie to jest to o czym pisałem wcześniej, że kierowcy na liniach dwu i wielotorowych, po przejechaniu jednego pociagu nie zwracają uwagi na inny tor - w przeciwnym kierunku.
Wiele jest wtedy wypadków drogowych...
Skoro już jesteśmy w takim smutnym, wisielczym temacie, to opowiem Wam historię z realu.
Mój kolega z pracy mieszka za Tłuszczem. Dokładnie nie wiem na jakiej stacji wysiada, w każdym razie przed Łochowem.
Opowiadał mi o tym, że kiedyś na jego stacji był żywy dróżnik przejazdowy. Później PKP w ramach prywatyzacji, i oszczędności zrobili ten przejazd nie wiem jaki, czy niestrzeżony, czy z połówkami, czy z samą sygnalizacją. W każdym razie, jego kolega jechał kiedyś dużym Fiatem, a miał na pokładzie jeszcze swoją dziewczynę i jej młodszą siostrę. Po przejechaniu pociągu w jedną stronę, ruszył, i ... staranował ich pociąg w stronę przeciwną.
Wszyscy troje zginęli... Jego niedoszła teściowa miała trzy córki, z czego dwie zginęły na miejscu...Jedna pozostała w domu.
Myślę, że to jest prawda, którą opowiedział mi kolega z pracy słysząc o ostatnich wypadkach na przejazdach.
W takich tematach się nie żartuje.

[Lord]

Ja jestem zdania ze na przejazdach powinny byc tylko swiatla, widzieliscie gdzies na skrzyzowaniach rogatki ? Bo ja nie. Jak ktos jest debil, to coz- selekcja naturalna. Swiatlo miga- zatrzymuje sie. Prosta zasada.

Shaggy- zlituj sie, lokomotywa tu najmniej jest ważna...
Co do kobiet- to w Krakowskim MPK na co najmniej połowie linii autobusowych jeżdżą kobiety, i powiem Ci że bardzo dobrze sobie radzą, lepiej niż mężczyźni czasami.

[Absolwent 1974]

Lordzie, oczywiście, że są rogatki. Mam na myśli "swoją" linię kolejową, przy której mieszkam: Warszawa - Sochaczew, albo jak wolisz - Moskwa - Paryż. Jest to ta sama linia.
Prędkość szlakowa 140 km/h (za p.odg. Warszawa-Gołąbki) , TOP-y (wymagane przy tej prędkości), SBL czterostawna, i większość przejazdów automatycznych, z półrogatkami, czyli półszlabanami.
Czemu nie ma automatycznych szlabanów długich? Bo jak są połówki, to można zawsze uciec z przejazdu. Ale połówki nie służą do objeżdżania ich, gdy widzi się nadjeżdżający pociąg.

...

We wszystkich swoich wypowiedziach w tym temacie nie miałem na myśli bronić kogokolwiek, mechów, czy kierowców. Są to tylko moje wnioski, wyciągnięte z obserwacji tego co się dzieje wokół, a szczególnie wokół kolei.

W dzisiejszych czasach tempo życia jest znacznie szybsze, niż n.p. 30 lat temu.
Wszyscy się spieszą, kierowcy na przejazdach też...

[lukazs]

Kobiety są słabsze za kierownicą - to wynika z fizjonomii. Jednak powodem wypadków na przejazdach nie sa umiejętności (bo gdyby tak to kierowcy TIRów by ich nie powodowali) tylko brawura. A w tej materii jest nawet delikatne wskazanie na mężczyzn.

Absolwent, nie zrozumieliśmy się do końca, ale to nie istotne, chodziło mi o to że droga hamowania jest taka a nie inna i niewiele tu się poradzi. Wydaję mi się że SSP jest najskuteczniejszym i najtańszym rozwiązaniem.

Kobiety są słabsze za kierownicą - to wynika z fizjonomii. Jednak powodem wypadków na przejazdach nie sa umiejętności (bo gdyby tak to kierowcy TIRów by ich nie powodowali) tylko brawura. A w tej materii jest nawet delikatne wskazanie na mężczyzn.

Absolwent, nie zrozumieliśmy się do końca, ale to nie istotne, chodziło mi o to że droga hamowania jest taka a nie inna i niewiele tu się poradzi. Wydaję mi się że SSP jest najskuteczniejszym i najtańszym rozwiązaniem.

[hindus]

Z drugiej strony popatrzcie na przykład na taką sytuację. Przejazd kolejowy, pełne rogatki. Sterowanie z nastawni obok. Włączają się światła, opuszcza się zapory. 10 minut później przejeżdża pociąg. A korek samochodów z kierowcami z pianą na ustach przeklinający zapory. A potem się wszyscy dziwią, kiedy kierowcy omijają rogatki "gdy opuszczanie zapór zostało rozpoczęte" bo widzą perspektywę długiego stania w korku.
Z drugiej strony wiem jak wygląda sytuacja w nastawni, gdy z jednej strony mamy rozkraczonego kibla, z drugiej ktoś melduje o zerwanej trakcji, z trzeciej jedzie sieciowiec, z czwartej pędzi ekspres, każdy o coś marudzi a osoba do obsługi jest tylko jedna.

[Pawel_15]

Szkoda lokomotywy, dziecka i maszynistów którzy mają zszarganą psychike do końca życia... Jak sie baba nie zatrzymała to jedną szajbuskę na drogach mniej. Zarówno baby jak i faceci potrafią nieźle brawurować, zwłaszcza młode... Szkoda tylko rodziny i najbliższych ...

Szkoda lokomotywy, dziecka i maszynistów którzy mają zszarganą psychike do końca życia... Jak sie baba nie zatrzymała to jedną szajbuskę na drogach mniej. Zarówno baby jak i faceci potrafią nieźle brawurować, zwłaszcza młode... Szkoda tylko rodziny i najbliższych ...