Przeglądałem schematy stacji z Trójmiasta i mam parę pytań:
* jaką rolę na stacji Gdynia Chylonia pełnią semafory L502, 252G i 253G i dlaczego nie ma semafora L przy torze 501, a semafory 252G i 253G są tylko w kierunku Gdyni Głównej?
* przed modernizacją były semafory M501 i M502. Dlaczego je skasowano?
* na stacji Gdynia Główna niektóre seamfory (L501, L502, J1, ISpS302, ToS302) mają wygaszoną jedną z komór. Dlaczego po prostu nie ustawiono semaforów z jedną komorą mniej?
Nie znam się, kompletnie nie moje rejony, ale i tak się wypowiem
Cytat:
jaką rolę na stacji Gdynia Chylonia pełnią semafory L502, 252G i 253G
Dodatkowy odstęp, zwiększenie przepustowości?
Cytat:
i dlaczego nie ma semafora L przy torze 501, a semafory 252G i 253G są tylko w kierunku Gdyni Głównej?
Brak miejsca pomiędzy przejazdem, a rozjazdem 31. Tam od ukresu rozjazdu do przejazdu jest z 50m. Specjalny semafor dla luzaka ? A 252G i 253G tworzą dodatkowy odstęp dla toru "peronowego"? Przy linii 202 nie ma peronu.
Cytat:
* przed modernizacją były semafory M501 i M502. Dlaczego je skasowano?
Pewnie dlatego że są zlikwidowane tarcze tm33, tm34, tm35 więc straciły zasadność.
Cytat:
* na stacji Gdynia Główna niektóre semafory (L501, L502, J1, ISpS302, ToS302) mają wygaszoną jedną z komór. Dlaczego po prostu nie ustawiono semaforów z jedną komorą mniej?
Koszty? Nie wiem jak tam przebiegał remont. Sądząc po cabview semafory są stare. Po co wymieniać cały semafor jeśli jest w dobrym stanie, skoro wystarczy zlikwidować jedno światło? Parę zmian w obwodach i po robocie. A jak się rozpadnie, to wtedy się postawi nowy
* jaką rolę na stacji Gdynia Chylonia pełnią semafory L502, 252G i 253G i dlaczego nie ma semafora L przy torze 501, a semafory 252G i 253G są tylko w kierunku Gdyni Głównej?
252G i 253G to semafory wyjazdowe na szlak. Stosuje się je dla powiązania urządzeń stacyjnych z SBL. Dlatego mają oznaczenia typowe dla SBL.
W drugą stronę nie ma, bo w kierunku Cisowej urządzenia stacji Gdynia Chylonia są powiązane z urządzeniami stacji Gdynia Cisowa, semafory tych stacji są od siebie bezpośrednio uzależnione. Semafory wyjazdowe na szlak "w drugą stronę" są, owszem, na wyjeździe z Cisowej. Między Cisową a Chylonią nie ma szlaku.
L502 to drogowskazowy przed środkową głowicą na tory postojowe.
Nie ma semafora L501, ponieważ na SKM nie ma jazd po torze niewłaściwym jako normalnej sytuacji ruchowej i nie jest tam potrzebny, daje się przebieg przez cała stację "na raz". Po torze 502 przy takim ruchu jaki mamy na SKM, to jest oprócz funkcji drogowskazowej, dodatkowy odstęp. Na przykład Cisowa wypuszcza od siebie kolejkę, ta sobie stoi pod semaforem i czeka, w międzyczasie z toru postojowego może wytaczać się w perony jedna wcześniej.
Akurat na Chylonii nie ma nic dziwnego w sytuacji, że po torze SKM jedzie regio, więc nie raz było tak, że skm sobie wyjeżdża z toru 21/22 a pod semaforem L stoi regio, które jedzie sobie za skm.
pawel_zielony napisał/a:
* przed modernizacją były semafory M501 i M502. Dlaczego je skasowano?
Bo nie były już potrzebne. W stronę Cisowej można jechać na tor 501 i 503, przepustowość jest wystarczająca do "chowania" kolejek na stacji postojowej.W tą stronę nie ma sytuacji, że coś stoi w peronach i czeka na godzinę odjazdu. Albo jedzie dalej do Wejherowa, albo zjeżdża na postojową.
pawel_zielony napisał/a:
* na stacji Gdynia Główna niektóre seamfory (L501, L502, J1, ISpS302, ToS302) mają wygaszoną jedną z komór. Dlaczego po prostu nie ustawiono semaforów z jedną komorą mniej?
Te semafory nie pokazują sygnałów ograniczających, więc dolne pomarańczowe nie jest używane. Ale może być - kiedyś za peronem Gdynia Stocznia było połączenie rozjazdowe (między semaforami L i N). Jak SKM sobie to odbuduje kiedyś, to się wkręci żarówkę i będzie.
Tak samo To i Sp. Jedna komora więcej to żaden koszt, a w przypadku rozbudowy układu torowego mniej roboty z SRK.
Na przykład, wymieniasz rozjazd nr 81 z R500 na R1200 (żadna robota, miejsce jest), na semaforze P4 w pasie świetlnym wymieniasz szkiełka z pomarańczowych na zielone, w powtarzaczu SpP24 zakładasz żarówkę - bez wymiany czy rozkręcania głowic semaforów.
pawel_zielony napisał/a:
* dlaczego nie ma semafora B2?
Bo nie ma. B1 osłania przejście rozjazdowe 3-4. A B2 (zakładam, że widziałbyś go przy zewnętrznym torze 102 dla linii nr 201) co miałby osłaniać? I to w kierunku niewłaściwym? Jest wjazdowy B102, który w zupełności wystarcza..
Jest semafor wjazdowy przy torze 151, a brakuje go przy torze 153
A gdzie pytanie?
A tak serio - trzeba spojrzeć na stację Ełk (właściwy), pewnie semafory "wyjazdowe" z niego są jednocześnie wjazdowymi na Towarowy. Albo najzwyczajniej w świecie nie przewidziano wjazdu po torze niewłaściwym. Nie zawsze musi być semafor.
Jest semafor wjazdowy przy torze 151, a brakuje go przy torze 153
A tak serio - trzeba spojrzeć na stację Ełk (właściwy), pewnie semafory "wyjazdowe" z niego są jednocześnie wjazdowymi na Towarowy.
Semafory wyjazdowe z Ełku to O, N11 i N13:
I jeszcze jedno (chyba ostatnie ) pytanie. To fragment schematu pewnej stacji. Zaznaczyłem m.in. przebiegi J29, J31, J33, J101-J104 i J105-J112. Tu chyba jest jakiś błąd, bo jak możliwe są spod tych semaforów takie przebiegi? (po których rozjazdach?)
Ostatnio zmieniony przez pawel_zielony 20-11-2024, 18:01, w całości zmieniany 1 raz
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
? A 252G i 253G tworzą dodatkowy odstęp dla toru "peronowego"? Przy linii 202 nie ma peronu.
) pytanie. To fragment schematu pewnej stacji. Zaznaczyłem m.in. przebiegi J29, J31, J33, J101-J104 i J105-J112. Tu chyba jest jakiś błąd, bo jak możliwe są spod tych semaforów takie przebiegi? (po których rozjazdach?)
