[McDreamy]

Witam, mam nurtujące mnie pytanie.

http://www.kolej.poznan.c...rowino_plan.png

Na tym planie widzimy małą stacyjkę na lokalniej linii.
Chiałbym się dowiedzieć jak odbywał się tutaj ruch, w sytuacji np. mijanki dwóch osobowych składów czy wyprzedzania pociągu towarowego. Układ torowy na tym schemacie jest w 100% realny, nawet z lat gdy sytuacja opisana przeze mnie wyżej mogła mieć miejsce, bo dzisiaj nic już tam nie pojedzie. Żadnych śladów po pędni/semaforach nie ma więc jak się obsługiwało te zwrotnice? Były ręczne z jakąś blokadą? O ile na innych stacjach tej linii była możliwość zmieniania położenia zwrotnicy z budynku dworca (konkretnie małej dobudówki, do której dochodziła pędnia) tutaj tak się nie da. Skąd mechanicy wiedzieli, że mają Vmax 40, bo mają jazdę na bok?

[Patrykos]

Jeśli dochodziło do jakiekolwiek wyprzedzania, mijania to z pewnością były to planowe sytuacje, więc zapewne drużyny dostawały na poprzednich posterunkach klucze do rozjazdów i kompletne polecenia co do ich późniejszego położenia. Rozjazdy były z całą pewnością ręczne zamykane na klucz.

[drstrach]

Cameron ale ja tu nie widzę żadnej mijanki, jest dodatkowy tor ładunkowy zabezpieczony wykolejnicą i żeberkiem, ale nie ma żadnych torów umożliwiających mijanie się pociągów. Podejrzewam, iż zwrotnice i wykolejnica były ręczne zamykane na klucz, który najprawdopodobniej znajdował się w budynku stacyjnym u zawiadowcy, choć przyznam szczerze nie słyszałem o zawiadowcy przystanku osobowego

[zolwik]

wiec jest to pewnie traktowane jako bocznica szlakowa

[Miko]

Tu masz dyskusję o podobnym przypadku
http://forum.modelarstwo....?p=91045#p91045

[McDreamy]

Dziekuje za wyjaśnienia.

Czy Miko mógłby dostać punkt "pomógł"? Nie wiem dlaczego ale ja nie mam mozliwości aby go dac...