Wysłany: 02-02-2011, 09:23 z elewatora/z bocznicy na szlak
Witam, dla Was bułka z masłem a ja się zająknąłem
1. Tor odchodzący prowadzi do elewatora i tam się konczy.
2. Tor środkowy - bocznica która konczy się kozłem po jakichś 500 metrach (na screenie pokazane D1 + kozioł poglądowo)
3. Tor szlakowy z semaforem SS 5N
Jak można się domyślać za wiaduktem zacznie się stacja.
Pytanie: tam gdzie umieścilem strzałki moga stać TMy czy powinienem użyć innego osygnalizowania? A może dopuszcza się możliwość braku semaforów w takim miejscu?
Czynnej nastawni tam nie ma. Ruch do elewatora jest na wymarciu. Bocznica, ot zeby była, można postawić złom jakiś.
Wysłany: 02-02-2011, 10:59 Re: z elewatora/z bocznicy na szlak
avs1000 napisał/a:
Pytanie: tam gdzie umieścilem strzałki moga stać TMy czy powinienem użyć innego osygnalizowania? A może dopuszcza się możliwość braku semaforów w takim miejscu?
Czynnej nastawni tam nie ma. Ruch do elewatora jest na wymarciu. Bocznica, ot zeby była, można postawić złom jakiś.
Możesz postawić Tm-ki w miejscach strzałek (jako pamiątka po czasach, gdy był duży ruch i trzeba było sygnalizować wjazdy z każdego toru bocznicowego). Możesz także postawić jedną Tm przed samym rozjazdem włączającym bocznicę w tor szlakowy (tam pod wiaduktem). Tylko wtedy musisz dać przy budce zwrotnik z bambułą (nie sterowany zdalnie z nastawni), bo jesteś już w strefie przebiegów wolnych, drużyna manewrowa sama sobie ten rozjazd przestawia.
chyba ze chcesz aby ta bocznica była poza rejonem stacji... całkiem gdzieś na szlaku.
w takim przypadku możesz zrobić tam posterunek bocznicowy otwarty w godzinach obsługi. albo nie robić nić.
i w tedy masz bocznice szlakową i znowu masz 2 wyjścia:
Gdy ze stacji jedzie skład do bocznicy zamykasz szlak do czasu powrotu składu
albo gdy pociąg dojedzie na bocznice drużyna manewrowa zgłasza ci że szlak jest wolny i możesz otwierać
chyba ze chcesz aby ta bocznica była poza rejonem stacji... całkiem gdzieś na szlaku.
Żółw, idź no wypij kawę i się obudź do końca
Na screenach rozjazd wyłączajcy bocznicę jest w obrębie stacji - za semaforem wjazdowym, więc o czym ty tu wypisujesz
2m za wiaduktem czy 400m za wiaduktem... wszystko może być za wiaduktem....
Oj zolwik, zolwik...
Stacja zaczyna się semaforem wjazdowym - czyli rozjazd na bocznicę jest już w stacji. Za wiaduktem ma się zacząć stacja w sensie rozumienia "szarego pasażera" - czyli dużo rozjazdów, torów, perony i tak dalej. Z prostej przyczyny - pod pokazanym wiaduktem zmieści się określona ilość torów, stąd głowica rozjazdowa będzie tam a nie bliżej. Od semafora wjazdowego do rozjazdów może być nawet kilometr, to nic nie zmienia. Początek stacji to miejsce ustawienia semafora wjazdowego. Skoro semafor stoi i padło pytanie o konkretnie przedstawiony układ torowy, to "gdybanie" o setkach metrów i przestawianiu semaforów jest bez sensu. Tak samo stwierdzenie "chyba że chcesz". Chyba to taka ryba, pływa w morzu o nazwie Może. Jest pytanie o konkretną sytuację, nie jakieś "chyba" czy "może". Fajnie, że masz pomysły i wiedzę, ale litości - nie zawsze musisz się z nią wyrywać jak Filip z konopi - w tym wypadku totalnie bez związku. Dobrze, że nie zaproponowałeś zbudowania drogi albo wąskotorówki podziemnej - no bo przecież można, nie? Tylko jaki to by miało związek z pytaniem AVS-a?
Pewnie myslał (skądinąd słusznie) że skoro jeszcze przed nami płasko i pusto to jeszcze moze zmieni mi sie koncepcja tej stacji jako takiej stad jego podpowiedzi.
Jednak w tym wypadku konkretnie będzie tak jak na screenie, dlatego majstruję coś z rad Radka.
Taaak, ten wjazdowy będzie tak stał. Dla przykładu w takim Tomaszowie Maz. semki wjazdowe są dość dość oddalone od pierwszego rozjazdu w obrębie stacji.
Pomógł: 336 razy Wiek: 56 Dołączył: 03 Gru 2008 Posty: 6691 Skąd: Warszawa
Wysłany: 02-02-2011, 16:56
A nie lepiej zabezpieczyć zjazd do elewatora i na bocznicę ręczną wykolejnicą, a zwrotkę na te boczne tory dać z bambułami? Jakoś mi się te niezabezpieczone tory boczne nie podobają, a co będzie jak wagony znienacka zbiegną?
A nie lepiej zabezpieczyć zjazd do elewatora i na bocznicę ręczną wykolejnicą, a zwrotkę na te boczne tory dać z bambułami? Jakoś mi się te niezabezpieczone tory boczne nie podobają, a co będzie jak wagony znienacka zbiegną?
Jedno drugiego nie wyklucza, przecież może być i rozjazd i Wk i Tm sterowana z nastawni
A gdzie jest ten nienack? AVS pisał tylko o bocznicy i elewatorze
Pomógł: 336 razy Wiek: 56 Dołączył: 03 Gru 2008 Posty: 6691 Skąd: Warszawa
Wysłany: 02-02-2011, 17:12
RBach napisał/a:
A gdzie jest ten nienack?
Nienack jest pewnym szczególnym miejscem, najczęściej znajdującym się w obszarze, którego nie widzisz. Charakteryzuje się tym, że znajduje się w nim mnóstwo różnorakich rzeczy, które mają dziwną tendencję do wyskakiwania z niego w momencie, którego się człowiek najmniej spodziewa. mówimy wtedy że coś wyskoczyło z nienacka. Za nonsensopedią
Nienack jest pewnym szczególnym miejscem, najczęściej znajdującym się w obszarze, którego nie widzisz. Charakteryzuje się tym, że znajduje się w nim mnóstwo różnorakich rzeczy, które mają dziwną tendencję do wyskakiwania z niego w momencie, którego się człowiek najmniej spodziewa. mówimy wtedy że coś wyskoczyło z nienacka.
Aaa. A czy to może być tożsame z tyłkiem, zwanym d u p ą? Ona też jest w obszarze, którego nie widzę i dużo rzeczy jest określanych, że są z (albo do) dup.y. Dużo rzeczy także się z niej bierze/wzięło.
Dobra, koniec spamerstwa
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
