[ryszard]

Wujek tak przy okazji Twoich kociołków. W numerze 1/2014 ŚK jest plan produkcyjny firmy robiącej modele w H0. W tym roku mają ukazać się trzy kociołki: SP42-043, SP42-118 i SP42-037. Można napisać, że firma wspiera Twoją produkcję ale Ty jesteś lepszy, bo wydałeś bez trzeciego reflektora i z drabinką

[Wujek 082]

Po SP42 w końcu przyszła pora na SM42.

W 1957 roku podjęto decyzję o zaprzestaniu produkcji i sprowadzania nowych lokomotyw parowych. Fakt ten został już tu przytoczony przy omawianiu poprzedniej serii, jednak warto sobie o tym przypomnieć. Z powodu zwiększającej się pracy przewozowej PKP i braku nowego taboru, postanowiono, obok importu (głównie seria SM41), zacząć produkcję lokomotyw spalinowych w kraju. Na przełomie lat 50 i 60 opracowano dwa nowe projekty dla tego typu taboru, a były to 301D i 6D. Oczywiście nie jest tajemnicą, że wkrótce potem 301D zadebiutował na polskich szlakach pod imieniem SP45, a 6D nieco wcześniej jako SM42.

6D to lokomotywa spalinowa średniej mocy 800KM, przeznaczona do wykonywania średniej i ciężkiej pracy manewrowej. Jednakże konstrukcja okazała się na tyle udana, że z powodzeniem znalazła również zastosowanie bardziej uniwersalne, więc bardzo szybko stała się powszechnym widokiem przy obsłudze lżejszych pociągów towarowych i pasażerskich w okresie letnim. Jak już wspomniano wcześniej, 6D nie rozwiązywała jednak problemu z ogrzewaniem składów zimą, więc zaprojektowano siostrzaną konstrukcję 101D z ogrzewaniem parowym, czyli znaną nam już w Trainzie SP42.

SM42 to lokomotywa, która w czasach swojego powstania charakteryzowała się starannie wykonaną stroną mechaniczną, co objawiało się zwłaszcza w usprężynowaniu. Ostoja była przystosowana do montażu sprzęgu samoczynnego, a także możliwe było zastosowanie przekładni zarówno hydraulicznej jak i elektrycznej. W SM42 zastosowano ośmiocylindrowy wysokoprężny silnik produkowany przez HCP.

Pierwsza seria tych lokomotyw posadowiona była na wózkach typu 6D, druga na wózkach 1LN, co miało ścisły związek z wdrożoną wówczas serią SP42 (która od pierwszego egzemplarza sadowiona była na nowszych wózkach 1LN). Starsze maszyny od młodszych zewnętrznie różną się przede wszystkim kształtem ostoi.

Sam model w grze nie różni się w zasadzie od SP42 pod względem rozwiązań modelarskich. Na dzień dzisiejszy powstała tylko wersja z nowszym typem wózków i ostoi, ale jak zdarzy się okazja to zapewne powstanie również i starsza konstrukcja. Zewnętrznie oczywiście modele odzwierciedlają (na ile się dało) stan rzeczywisty, zwłaszcza względem wcześniej wydanej serii SP42. Mamy więc tutaj brak osłony wydechu kotła parowego, krótszy tylny przedział maszynowy, inną konstrukcję sprzęgu, nieco inny układ wlotów powietrza na burtach, itd. Skrypt rzecz jasna nie przewiduje możliwości zastosowania ogrzewania parowego.

Przy okazji modelowania wpadłem na pomysł, by nieco uzewnętrznić manewrowy charakter tej serii. Nie znam się za bardzo na skryptach, więc oczywiście zwróciłem się z tą sprawą do Qnia, który od początku mojej twórczości taborowej wspiera mnie swoimi umiejętnościami. Szczęśliwie się złożyło, że nie tylko napisał on dla mnie skrypt, ale także zobowiązał się do wykonania siatki. Dzięki temu możemy dziś w serii SM42 podziwiać możliwość "postawienia" sobie na balkonie bardzo ładnego modelu manewrowego! Jest to niemal od nowa stworzony Henio, znany z uroczej drezynki WM5. Ponadto oczywiście dostępne są wszystkie opcje znane z SP42: otwierane drzwi i boczne okna oraz podświetlenie kabiny.

Czas teraz na konkrety: bazową maszyną dla powstania serii 42 była SM42-852. Z powodu bardzo dobrych zdjęć, które wykonał Maciek G., ta jedna maszyna pozostanie w swoim współczesnym wyglądzie, jeśli chodzi o moje wytwory. Mamy więc tutaj przydział CT Katowice, współczesne "ni zielone, ni niebieskie" malowanie oraz współcześnie montowane bufory (odwrotnie zorientowana tuleja).



Dwie pozostałe SM42 prezentowane dziś w dziale "screenshoty" opracował na moim modelu PMT i on opowie o nich w swoim temacie.

Dla przypomnienia liczby:

Lokomotywa: 5237 poligony (ze wszystkimi dodatkowymi meshami z wyjątkiem manewrowego), LOD 2792 poligony, tekstury ważą 3,15 MB.
Wózek: 1044 poligony, LOD 538 poligonów, tekstury ważą 224 KB.

Wkrótce premiera na TrainzArt.

[Korzeń]

Piękny model! Chyba gwiazdka dzisiaj, bo prezent na wypasie się pojawił Będzie czym jeździć po stacji i targać pociągi do Gliwic.

[kolpawe]

Śliczna stonka, Heniek również
Przyda się na 100%!

[ryszard]

Korzeń skoro pogoda tez pomyliła kalendarz, to i może Wujek też zrobił gwiazdkę w lutym . Henio to chyba jako bonus, z niecierpliwością będę czekał na wydanie

[samplaire]

A manewrowy-morowo kogoś mi z gemby przypomina ;)

[Jacek]

Cytat:

możliwość "postawienia" sobie na balkonie

i tylko na balkonie? Nie ma cech neoklaicznych?*

Cytat:

A manewrowy-morowo kogoś mi z gemby przypomina ;)

mnie mojego byłego dowódcę z wojska, z kolei ten dowódca mi przypomina.....ech nieważne ;)

Tak czy owak kręcę sie wokół downloadu na Trainzart niczym wygłodniały tygrysi pasibrzuch. Piękna seria wspaniałej roboty.




*) ostatnio szaleję z jakimś obłąkanym słowotwórstwem

[Wujek 082]

Nie Jacku, nie ma cech neoklaicznych, tj. nie ma żadnej animacji. Jeśli chodzi o możliwość swobodnego stawiania na gruncie trzeba by już męczyć samego Autora, bo to kwestia wydania na osobnym kuidzie jako dodatku scenery.

[UAZ]

Cud, miód, mandarynka klementynka

Kolejny zacny model zajmuje swoje miejsce w naszej Trainzowo-narodowej szopie Dzię-ku-je-my!

[Alana]

Pomysl z Mieciem Manewrowym swietny. Ciesze sie ze ktos zrobil nowe stonki.

[ryszard]

Wujek w 2010 piszczy o siatkę cienia więc przypuszczam że w 12 będzie problem. Co podpiąć żeby przestało molestować?

[shinkadamo]

W TS12 jest tylko żółty wykrzyknik, więc problemu na razie nie ma.

[zolwik]

na razie nie ma.... a co bedzie potem? wiesz, to nie jest kupa czasu to naprawić a jakoś może działać ;p

[SP45-166]

[Wujek 082]

Ja upierać się nie będę, praktycznie całą wiedzę, jaką przytaczam przy okazji publikacji nowych modeli, posiadam ze Świata Kolei. W artykule o SP42 jest fragment o tym, że ostoja stosowana w SM42 i SP42 umożliwia montaż tego sprzęgu. Po pracy mogę jeszcze zajrzeć do książki "Lokomotywa spalinowa serii SM42", bo mam w domu. Może tam coś piszą na ten temat.

[Zwinny]

W książce lokomotywy spalinowe SM42 jest napisane "Czołownice są tak skonstruowane, że bez żadnych przeróbek umożliwiają zabudowę automatycznego sprzęgu centralnego."

[Podlesky]

Są takie miejsca w PL,gdzie SM42 na co dzień jeżdżą tylko ze sprzęgami SA-3.
http://s14.postimg.org/6264nq3ap/DSC_3535.jpg

[camry2]

Wujaszku, wielkie dzięki za smroda, jest po prostu ( tu nie mogę napisać jaki, ale chyba wszyscy się domyślają). Jedyna rzecz na jaką chciałbym zwrócić uwagę to sprzęg, który wisi na haku. Może to i detal/pierdoła/szczegół, ale czy istniała by możliwość podwieszenia go pod hakiem w kolejnych egzemplarzach?

[SP45-166]

Sorki w takim razie Maćku za brak znajomości tematu autoszczepów na SM42. Większość lokomotyw wtenczas wchodzacych do ruchu a nie będących ze świąsku radzieckiego (ST43 pierwsza seria, EU06/07) była niedostosowana do sprzęgów samoczynnych, a dość niska i nieco schowana czołownica SM42 stwarzała podobne wrażenie.
Swoją drogą świetnie wykonany model. Przy jakości przebijającej chyba SM42 zgredową, osiągnąłeś wydajność porównywalną z JDS-em. Chciałoby się rzec chapeau bas, ale wolę po Polsku, patriotycznie, CZAPKI Z GŁÓW. Za SMkę, za kotła, za rodzinę stonki ogółem i w ogóle za niewiarygodny progres w dziedzinie modelowania trzy-de. Zazdroszczę umiejętności i podziwiam fach w ręku :)

[Dostojny Kocur]

Akurat możliwość zabudowy sprzęgu samoczynnego doskonale widać po tym jakie jest gniazdo sprzęgu.

[Wujek 082]

Krzysiu, daj spokój :) dobrze, że dociekasz, zawsze można się dowiedzieć w ten sposób czegoś nowego (jak ja teraz o tym SU44). Dzięki za miłe słowa i jednocześnie wybacz zwłokę w naszym projekcie - coś tam dłubię, ale praca się pojawiła, dokończyłem więc tylko model SM42 i tak cała reszta leży. Obiecuję poprawę, muszę się tylko pozbierać ;)

[Wujek 082]

@ Camry, zupełnie zapomniałem Ci odpisać. Sprzęgu już ruszać nie będę, bo to za dużo rozwalania precyzyjnego układu i kształtów tego, bądź co bądź skomplikowanego, elementu. Ale dlaczego pytasz o podwieszenie go pod hakiem? Z moich obserwacji wynika, że prawie zawsze jednak w ten sposób podwiesza się sprzęg.

[Qń]

[camry2]

Będę się musiał przyzwyczaić do pałąka na haku. Manewry to właściwie jedyne operacje jakie przeprowadzam w TRSie, Qcyk ma oczywiście rację z wygodą pracy manewrowego, jednak w naszym, a raczej w moim trainzowym świecie jest odwrotnie, zarzucam sprzęg od wagonu i odrobinę mnie drażni widok pałąka leżącego na pałąku. Szanuję decyzję autora i nie będę więcej drążył tematu.

[Wujek 082]

Dzisiaj udało mi się w wolnej chwili przygotować od dawna planowaną SM42, która miała być przykładem zdobień tych maszyn w latach 80. Musicie mi wybaczyć pewną niekonsekwencję, polegającą na tym, że nie mam pojęcia jak wyglądała prezentowana poniżej SM42-607 w rzeczywistości. Na pewno stacjonowała ona w latach 80 w Ostrołęce, a wybrałem ją z powodu budowanej powoli przez Krzyśka "SP45-166" mapy Siedlce - Ostrołęka. Należy się dla tego projektu dedykowana maszyna tej serii. Pomijając brak stuprocentowej zgodności z rzeczywistością, mam nadzieję, że model się podoba. Manewrowy oczywiście w komplecie ;)



Do pobrania już na TrainzArt (tabor historyczny).