Pomógł: 27 razy Wiek: 37 Dołączył: 13 Sie 2011 Posty: 1485 Skąd: Pruszków
Wysłany: 04-06-2015, 16:02
Dziś chciałbym zaprezentować Wam cudny wagon ogrzewczy rodziny Bauart 41, który używany był na kolei DR, mianowicie jednostkę o "najaktualniejszym" numerze 171-1, która w tej chwili stacjonuje w muzeum w Schwarzenbergu:
Fototekstury przywieźli chłopaki z ostatniej wyprawy poza granice kraju.
Wagony te używane były nie tylko w obiegach osobowych (w połączeniu np. z lokomotywami serii 120, 130, 131), służyły równierz w pociągach wojskowych i szpitalnych do końca lat 70-tych.
W tej chwili sztuki, które przetrwały pełnią funkcje muzealne lub są włączane w skład pociągów historycznych. Koleje Rzeszy zamówiły łącznie 220 tego typu wagonów, które dostarczane były do Niemiec w przeciągu lat 1940 - 1944.
Zainteresowanych zapraszam na bzycząco-kudłaczą stronę :)
Wagon bardzo fajny, mimo, że zagraniczny i zupełnie nie pasujący do moich realiów mapowych będzie woził węgiel i energię dla pasażerów.
* co do tex - masz dużo szczęścia, bo warunki były naprawdę złe. Co chwila pojawiało się słońce więc komplet zdjeć o tym samym natężeniu był trudny do złapania.
Pomógł: 125 razy Dołączył: 06 Mar 2009 Posty: 3930 Skąd: Opole
Wysłany: 04-06-2015, 17:44
Piękny, rasowy i do szpiku niemiecki . Tabor z tamtej strony Odry coraz liczniejszy i szkoda tylko że z tamtej strony nie ma map dla tego taboru. Co prawda nie moje zainteresowania ale biere, za ładny jest
Pomógł: 27 razy Wiek: 37 Dołączył: 13 Sie 2011 Posty: 1485 Skąd: Pruszków
Wysłany: 05-06-2015, 09:03
Zarząd Zakładów Reichsbahnausbesserungswerk Pruszków prezentuje kolejną odsłonę Kleinloka:
Jest to maszynka, która z fabryki Henschela w 1934 roku została wcielona w szeregi Deutsche Reichsbahn jako Kö 4529 (napęd silnikiem Diesla). Do 1942 roku spokojnie toczyła się po niemieckich torach, aby w 1942 rozpocząć służbę w Głównym Dowództwie Armii w Berlinie, w Centrum Zarządzania Transportem Kolejowym (Haupteisenbahndirektion Mitte).
Od pierwszego czerwca 1970 Kof'ik dostał oznaczenie 100 529-7, z którym bujał się do pierwszego stycznia 1992 roku, kiedy został przemianowany na 310 529-3 aby w pod koniec 1993 roku zostać odstawionym w krzaki stacji Leizpig-Wahren, a następnie zostać pociętym na żyletki.
Rzadkie zdjęcie udowadniające, że Kof'ik jest od czegokolwiek większy :p
Ojcem chrzestnym tego modelu jest RBach, który stworzył skrypt oraz animacje, pomagał również przy problemach z działaniem Kofa w trainz :) dzięki Radziu!
Pomógł: 12 razy Wiek: 35 Dołączył: 13 Wrz 2011 Posty: 543 Skąd: Kraków
Wysłany: 05-06-2015, 09:27
Bardzo podobają mi się opracowane tex zarówno Kofika jak i wagonu ogrzewczego Tabor z DDR-u rośnie jak na drożdżach w TRS-ie. Życzę powodzenia w kolejnych projektach.
Maszynka do 1968 roku nosiła oryginalne oznaczenia, pierwszego stycznia przemianowana została na 322 022-5. Po służbie w Bremen w latach 1994-1996 Kof stał w krzakach aby następnie trafić na służbę do Nördlingen.
W 2007 roku Kof'em zainteresowała się firma Mitteldeutsche Bergbau Service zajmująca się wydobyciem węgla brunatnego i soli.
Pomógł: 27 razy Wiek: 37 Dołączył: 13 Sie 2011 Posty: 1485 Skąd: Pruszków
Wysłany: 12-12-2015, 23:02
Dziś chcę zaprezentować kolejnego przedstawiciela rodziny niemieckich Kleinloków - maszynkę 323 276-6, która swoją służbę dla DB rozpoczęła w 1960 roku po opuszczeniu zakładów Orenstein & Koppel jako przedstawiciel Leistungsgruppe II - Köf 6650.
http://www.deutsche-klein...ok_26057_57.jpg
Do 2001 Kof służył w jednostkach Deutsche Bahn AG, GB Traktion; Deutsche Bahn AG, GB Ladungsverkehr oraz DB Cargo AG po czym 19 listopada zatrzymał się na bocznych torach Köln oczekując grudnia 2001 i skreślenia z ilostanu DB.
http://www.deutsche-klein...ok_26057_52.jpg
Osoby zainteresowane odsyłam na moją i Bzynia stronę: POBIERZ!
_________________ Imperium kontratakuje?
Baron von Schlosserhoffen.
----------------------------------------------------------
Pomógł: 125 razy Dołączył: 06 Mar 2009 Posty: 3930 Skąd: Opole
Wysłany: 13-12-2015, 20:16
Widzę, że twardo i konsekwentnie podążasz z tymi maluchami, znaczy następny do kolekcji . Jeszcze trochę i będziesz niekwestionowanym monopolistą tych zabawek i bardzo dobrze. Przynajmniej Niemcy dostana porządny zastrzyk nie- paintowych lokomotyw i zobaczą jak wygląda dodatek z górnej półki.
Ostatnio zmieniony przez ryszard 13-12-2015, 20:20, w całości zmieniany 1 raz
Pomógł: 27 razy Wiek: 37 Dołączył: 13 Sie 2011 Posty: 1485 Skąd: Pruszków
Wysłany: 31-12-2015, 19:22
Dzięki, chopy.
Dziś szybciutko. Kiedyś UAZ zagaił temat tego, w jaki sposób transportowane były Kof'y na większe odległości pomiędzy stacjami - dokonywano tego na specjalnie przystosowanych platformach.
Lokomotywki ładowane były na pokład przy użyciu dźwigu, jako zabezpieczenie przed ssunięciem służyły blokady na koła oraz na haki.
Niestety temat jest marginalny - nie udało mi się znaleźć żadnych konkretnych materiałów dotyczących tych konstrukcji. Nasi niemieccy koledzy nie byli w żaden sposób skorzy do pomocy, wobec czego oprócz skąpego materiału foto zostawiamy dużo miejsca dla wyobraźni i domysłów.
Dzięki nieocenionej pomocy Radka możemy jednym kliknięciem możemy sprzątnąć Kof'a z platformy a drugim przywrócić go na miejsce :)
Ewentualnych zainteresowanych zapraszam na moją stronę:
i jeździć z nowym oznaczeniem tylko do 18.02.1994 - wtedy został wycofany z eksploatacji. Do roku 1999 historia lokomotywy pozostaje nieznana aż wypłynęła jako DE 300.01:
http://www.br232.com/images/basic/lts_325_81.jpg
Pomógł: 27 razy Wiek: 37 Dołączył: 13 Sie 2011 Posty: 1485 Skąd: Pruszków
Wysłany: 17-06-2016, 09:00
Dziś drobna aktualizacja.
Reskiny SN61, które zrobiłem miały "pokićkane" configi i zaraz po postawieniu na tory z wydechu rzygał strumień pary z ogrzewania parowego. Poprawiłem to, modele mają nadpisujący się numer kuid2 ale standardowo zalecane jest odinstalowanie poprzedniej wersji SN61-180 - SN61-183 z Trainza i ponowna instalacja.
Pomógł: 27 razy Wiek: 37 Dołączył: 13 Sie 2011 Posty: 1485 Skąd: Pruszków
Wysłany: 18-09-2016, 11:28
Witam po dłuższej przerwie :)
Dziś udostępniam do pobrania taki budynek kolejowy:
Wynik 307 kb tekstur i 1600 poly - ilość trójkątów jest spora ze względu na drewniane zdobienia na szczytach, których wykonania w 3D nie mogłem sobie odmówić. Niestety nie wiem, komu mam podziękować za dostarczony materiał foto - zdjęcie tego budynku znalazłem w folderach, do których nie zaglądałem przynajmniej rok, półtora. Jeżeli ktoś się "przyzna" to proszę o PW.
Cześć włochaczu. Fajnie że żyjesz Szkoda, że tak zmaściłeś tak piękny obiekt tymi kopiowanymi bocznymi ścianami. Włożyłeś masę pracy w stolarkę, a nie chciało ci się jakoś spreparować, czy tam stworzyć osobnej tekstury dla tej ściany. Nieładnie!
Pomógł: 27 razy Wiek: 37 Dołączył: 13 Sie 2011 Posty: 1485 Skąd: Pruszków
Wysłany: 20-09-2016, 13:41
Nie będę ukrywał, że dużo bardziej widzą mi się ściany z oknami niż zaślepione :) Poza tym stworzenie kolejnej tekstury obniżyłoby graficzną wydajność obiektu, która w tym przypadku pozwala zapomnieć o dużej ilości poly :)
A tymczasem.
Vicia podpuścił mnie na stodołę ze wsi Królewskie.
Wykonałem ją w dwóch wersjach - z "tatuażem" na ścianie szczytowej (707 kb oraz 48 poly):
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
. Tabor z tamtej strony Odry coraz liczniejszy i szkoda tylko że z tamtej strony nie ma map dla tego taboru. Co prawda nie moje zainteresowania ale biere, za ładny jest 
Tabor z DDR-u rośnie jak na drożdżach w TRS-ie. Życzę powodzenia w kolejnych projektach.
Szkoda, że tak zmaściłeś tak piękny obiekt tymi kopiowanymi bocznymi ścianami. Włożyłeś masę pracy w stolarkę, a nie chciało ci się jakoś spreparować, czy tam stworzyć osobnej tekstury dla tej ściany. Nieładnie! 
