Cyckowa robota! Dobre loki są teraz jeszcze lepsze. Będzie się lepiej śmigało po kopalniach.
I taki mały OT. Jakbyś potrzebował pomocy w wiadomej sprawie łączenia fot itp to podeślij mi foty i wzór tex na PW, bo teraz nie mam dostępu do GG i moich zasobów z fototexami.
Kylo0 - loki bardzo fajne , ale opis na Twojej jest mylący co do 2124 i 771 153-4 .Wszystkie trzy mają interior <kuid:216332:6110> o buildzie 2.5 i z tego powodu nie są bez ingerencji w configi widoczne w TRS 2004.
@irekec:
Fakt, racja - nie pomyślałem o tym:) Wersją 2004+ sugerowałem się skryptem do tego modelu, jednak interior jest pod 2006, więc wersja 2006+. Poprawię to przy następnej okazji
W dalszym ciągu na scenie TRS odczuwamy jakiś brak, wstręt, niedosyt... Może dlatego, że taboru jest za dużo, a może wciąż mało, jednak kwestia ma się zupełnie inaczej. Faktem niezaprzeczalnym jest to, że lokomotyw mamy zdecydowanie ZA DUŻO w stosunku do ilości serii i samej ilości wagonów towarowych jakie posiadamy w ilostanie TRS'owym. Wciąż nie ma "co wozić" lokomotywami liniowymi, manewrowymi... No właśnie, co z tymi manewrówkami? Do tej pory posiadaliśmy najpopularniejsze w Polsce, jednak w małej ilości w TRS - SM42. Jest dosłownie kilka sztuk SM31. Od Qc'a dostaliśmy wspaniałe SM40/SM41 jako historyczny pojazd. Piotr z Maćkiem stworzyli wspaniałe lokomotywki serii SM30. Mamy także kilka dobrze odwzorowanych ale przestarzałych i zbyt ciężkich SM03, o których ostatnio chłopaki dyskutują. Ode mnie wciąż mało cenione i niechciane S200 i T448p, jako jedne z najpopularniejszych przemysłowych manewrówek w Polsce. Zdecydowanie najpopularniejszą po SM42 manewrówką w Polsce zarówno pod szyldem PKP jak i prywaciarzy a także przedsiębiorstw przemysłowych są lokomotywy serii TEM2. W trs mieliśmy do tej pory także przestarzałe lokomotywki na standardzie JDS'a od Chestera. Mieliśmy, bo prędzej czy później trzeba było odświeżyć nieco temat, tym bardziej, że jest spore zapotrzebowanie oraz zainteresowanie tą serią. Z tej inicjatywy powstał czasochłonny oraz ciężki projekt TEM2. Temat do łatwych nie należy, tym bardziej, że podobnie jak T448p, wymaga to indywidualnych przeróbek pod każdy egzemplarz tej serii. Czym tak na prawdę jest SM48 w rzeczywistości, skoro już o tym mówimy? Seria TEM2 jest serią ciężkich lokomotyw manewrowych z przekładnią elektryczną produkowanych seryjnie od roku 1967 w Briańsku i Ługańsku, obecnie najcięższa po S200 w Polsce. W Polsce eksploatuje je PKP, obecnie PKP Cargo pod oznaczeniem SM48 oraz inne przedsiębiorstwa prywatne pod oznaczeniem zazwyczaj TEM2, a za granicą naszego kraju także posiada ją w swoich ilostanie były związek ZSRR, Kuba na rozstawie. Sama lokomotywa serii TEM2 jest rozwinięciem serii TEM1 produkowanej od 1958 roku. Dla PKP były sprowadzane w latach 1976-1988 w liczbie 130 sztuk i przeznaczano je głównie do obsługi terenów przy granicy z ZSRR. Pracę dla kolei przemysłowych w Polsce pod oryginalnym oznaczeniem TEM2 rozpoczęły w roku 1974, a do końca lat 80. sprowadzono około 300 sztuk tych maszyn. Ogółem sprowadzono do Polski 430 egzemplarzy tej lokomotywy. Obecnie lokomotywy tej serii można spotkać właściwie w każdych zakątkach naszego kraju, przy czym należące do PKP pracują głównie przy wschodnich i południowo-wschodnich granicach Polski, tak jak zakładano. Przykładem takich miejsc jest Lubelszczyzna. Swego czasu sporo Tamar stacjonowało w Zamościu (z czego delegowano często do Stalowej Woli Rozwadowa), część w Chełmie. Po likwidacji szopy w Zamościu Bortatyczach większość SM48 przeniesiono do Chełma, gdzie prowadzi się głównie pociągi na trasie Chełm-Dorohusk, także na szerokim torze. Do dnia dzisiejszego SM48 stanowi podstawową serię lokomotyw na Zamojszczyźnie na pociągach towarowych. Obecnie po niepowodzeniach na przeglądach ET22, SM48 stanowią częsty tabor trakcyjny przy prowadzeniu pociągów na trasie Chełm-Lublin Tatary. Także Podlasie oraz górna część Lubelszczyzny (Terespol, Kobylany) są większymi zbiorowiskami tej serii. W reszcie kraju są to głównie lokomotywy prywatnych przewoźników, na kolejach piaskowych, czy kopalniach a także innych mniejszych przedsiębiorstwach.
Do dnia dzisiejszego nie udało mi się dociągnąć w pełni projektu TEM2, jednak z pewnością zostanie on rozwinięty w celu poprawienia braków tej serii oraz w celu zróżnicowanie typów lokomotyw TEM2 w kwestii budowy. Są to głównie zgarniacze, światła, zabudowa dachu.
Na razie stworzone zostały 4 sztuki, z czego każda znajdzie swoje zastosowanie, każda jest zróżnicowana w stosunku do innych. Kwestia techniczna: 6-7tys poly, 6MB textur. Myślę, że stosunek wagi do jakości oraz obecnego standardu to wynik wypadł bardzo przyzwoicie zatem jest to końcowy wynik budowy. Każda lokomotywa posiada indywidualny widok kabinowy, zaś TEM2U wnętrze stworzone przez RoM'a. Lokomotywy otrzymały indywidualne oskryptowanie przez Qc'a za co gorąco dziękuję. Skrypt został oparty na bazie skryptu do S200, przy czym dodano obsługę ruchomych wycieraczek, pojedynczy wentylator, a także absolutną nowość na scenie Trainz - obsługa 2 różnych sprzęgów dla różnych rozstawów osi: szerokiego i normalnego. Polega to na wyborze obsługiwane rodzaju sprzęgu: śrubowego + zderzaki lub samoczynny(SA3) bez zderzaków. Nowość bardzo ciepło i z dużym zainteresowaniem przyjęła się wśród testerów, a ja sam gorąco polecam ten gadżet. Wózki są przeróbkami wózków od ST44, których obecnie używam, stworzonych przez Piotra, także dziękuję. Enginespec jest autorstwa Podlesnyy Andrey - dziękuję za engine oraz pomoc.
Dodatkowe podziękowania:
Maciek, Dawid, Patrykos - pomoc przy texturach, dostarczenie materiałów
Kamil - dostarczanie materiałów
Dziękuję także reszcie osób, które pomogły w rozwoju projektu.
-----------------------------------------------------------
Screeny
Ogólne zestawienie:
TEM2-206 Lokomotywa z Naftobazy Małaszewice, właścicielka rewelacyjnego gadżetu zmiany sprzegów, na razie jedyna. Zdjęcia Sigmana.
TEM2-086 Tamara z Orlenu, wyróżnia się typem reflektórów - garnki, obecnie jedyna z takim typem. Zdjęcia Sigmana.
SM48-043 Jedyna przedstawicielka SM48 z PKP, obecnie odstawiona w Chełmie. Zdjęcia M. Rzekęcia, textura Sigmana.
TEM2-282 Tamara we wcześniejszych schemacie malowania PCC Rail Szczakowa, obecnie juz DB Schenker Rail Polska. Obecnie jedyna lokomotywa typu TEM2U. Zdjęcia Sigmana.
Pomógł: 118 razy Wiek: 36 Dołączył: 08 Mar 2008 Posty: 2672 Skąd: Poznań/Nakło nad Not
Wysłany: 23-06-2011, 22:06
Już na pierwszy rzut oka widać że to była długa i ciężka robota, ale opłacało się. Genialny projekt. Po skirnach widać dopracowanie i włożenie serca w każdą lokomotywę.
Krzysiu, wielki opad szczęki i ogromny ukłon!.Wiem, że było to dla Ciebie męczące ale dopiekłeś swego!.Ogromne brawa i podziw.Odwzorowanie chyba na 150% jak nie więcej...
Edyta: Jeszcze może pokaż screen TEM2 ze zmienianym sprzęgłem, by reszta świata ujrzała teraz i żeby wieszcze większy opad szczęki był ;D
Ostatnio zmieniony przez Damiaan3 23-06-2011, 22:18, w całości zmieniany 1 raz
Widać, że wiele wysiłku włożyłeś w wykonanie tych tamar. Nie można się do niczego przyczepić. Na prawdę, towar z wyższej półki. Oby więcej takich lokomotyw, bo mało ich jest niestety.
_________________ "Kiedy ludzie zaczynają naśladować twój styl, wtedy czujesz, że coś w tym jest." — James Hetfield
Krzysiek, jak dla mnie profesjonalna robota Widać że sporo pracy włożyłeś w ten projekt myślę że godnie zastąpią nieco już leciwe Tamary autorstwa Chestera W ramach uznania klik w reklamy na Twojej stronie z modelami obowiązkowy
Ostatnio zmieniony przez Kamil 23-06-2011, 23:43, w całości zmieniany 2 razy
Jak chyba mogliście zauważyć, moją jedyną miłością jest trakcja parowa :] Ale... obok takiego czegoś nie można przejść obojętnie. Trzy słowa - Mistrz przy pracy...
Ostatnio zmieniony przez Defk23 23-06-2011, 23:18, w całości zmieniany 1 raz
Pomógł: 7 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2008 Posty: 660 Skąd: GoP
Wysłany: 23-06-2011, 23:38
Ja już chyba nie muszę się wypowiadać :) , kawał dobrej roboty!
_________________ www.bojarsite.pl
Moja galeria fot. z GOPu & screeny Projektu fragmentu byłego PMP-PW -> www.flickr.com/photos/148644736@N06/
____________
Powiem jedno - to co tutaj zaprezentowałeś ponownie, jest czymś cudownym i tym oto sposobem zapełniłeś moje oczekiwania jako oczekiwacza na ten rodzaj taboru. Dzięki Ci za to, bo robota jest wyśmienita
Projekt TEM2 zasługuje na specjalne uznanie. To, jak ciężką w modelowaniu i teksturowaniu jest lokomotywą, obaj się przekonaliśmy. Widać kawał pracy włożony w te maszyny, niczego im nie brakuje. Są to dla mnie najpiękniejsze loki jakie jeżdżą pod słońcem, dlatego z ich powodu zainstaluję na nowo TRSa :) Czekamy tez na kolejne modele, bo tamary to temat rzeka. Różne schematy, różny detal, różni przewoźnicy czy właściciele. Zachęcam każdego do włożenia wkładu w rozwój innych numerów do TRSa. Sam czekam na dostosowanie 3D modelu innej przemysłowej tamary. Bardziej "kolorowej" serii manewrówek w Polsce raczej nie było, dlatego zachęcam do powiększania floty!
Ave tamara!
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Widać że sporo pracy włożyłeś w ten projekt myślę że godnie zastąpią nieco już leciwe Tamary autorstwa Chestera 
