Pomógł: 105 razy Wiek: 41 Dołączył: 19 Lut 2008 Posty: 5344 Skąd: Warszawa
Wysłany: 03-04-2008, 02:18
W 2003r nowa spółka PKP IC bardzo niezadowolona z dotychczasowego marazmu panującego w spółce WARS zagroziła że poszuka nowej spółki która zajmie się obsługą wagonów sypialnych i barowych na polskich szlakach. WARS jak sama nazwa wskazuje WAgony Restauracyjne i Sypialne. Sytuacja faktycznie była mało kolorowa, pasażerowie pluli się o małą wykwintość serwowanego jedzenia oraz przestarzałość wyposażenia (95% wozów 110A, 113A i Gorlitz 75 wciąż śmigała bez modyfikacji na fabrycznym osprzęcie z połowy lat 70ych.
Groźba poskutkowała i WARS zabrał się do roboty, tyle że na nowych warunkach. Nie był już jak dawniej właścicielem wagonów, a jedynie ich użytkownikiem. Stąd od 2003r zaczęły znikać znane od 1956r logotypy na burtach i charakterystyczne niebieskie lub czerwone wagony. PKP IC nie było też w stanie finansować całej floty przejętej po WARSie. Samych "Gorlitz 75" było 140 sztuk w całym kraju, o wagonach 110A których było blisko 2x tyle czy 113A/114A których było łącznie ponad 300 nie wspominając... W efekcie w szybkim tempie niszczejące wagony post-warsowskie zaczęły zapełniać tory dodatkowe większych rozrządówek osobowych i nie tylko. Szczególnie dużo odstawiono wozów Gorlitz 75 właśnie oraz kuszetek. W służbie pozostało ich może z 20 w całym kraju + 10 które od 2004 PKP IC przebudowało jako WLABdu z odskokowymi drzwiami i klimatyzacją. Kuszetek nieco więcej, ale 110A też zapełniły tory postojowe Krakowa Płaszowa, Gdyni Leszczynek, Warszawy Szczęśliwice, Warszawy Olszynka czy Wrocławia Głównego. Wagony Barowe i restauracyjne z racji małej ilości zamienników pozostały w regularnej służbie (i do dziś parodialnie nowoczesny pociąg złożony z samych Z1 i Z2 prowadzi starego trupa 114A w nowych schemacie). Ciężko powiedzieć kiedy zniknął ostatni z odstawianych masowo wagonów w starym schemacie. Ostatnie "WARS" WLABd niebieskie w służbie można było rozpoznać po pomarańczowych drzwiach przedsionków (reszta miała niebieskie). Obsługiwały one pociągi relacji WWA - Kołobrzeg do drugiej połowy 2006r. Podobnie rzecz się miała z czerwonymi 113A i 114A. Z tą różnicą że w przeciwieństwie do WLABd nie były odstawiane w krzaki tylko błyskawicznie przemalowywane na schemat fioletowo biały PKP IC i włączane do najwspanialszych pociągów IV RP.
Wyjątkiem po drodze były wagony typu "Bautzen 69" i "Bautzen 89" produkowane w 1969 i 1989r dla PKP oraz sypialne wagony jugosłowiańskie z elektrycznym ogrzewaniem. Te ostatnie wycofano jednak (w niebieskim schemacie) jeszcze przed 1989r, podobnie jak restauracyjne "Bautzen 69" a najnowsze "Bautzen 89" śmigają nielicznie do dziś. Było ich tylko kilka sztuk kupione na przełomie PRL i tego co mamy dziś, zwykle były doczepiane do EP09 i najlepszych ekspresów początku lat 90ych. Ich czerwone schematy też zniknęły w rejonie 2004r.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
